Kontejnerski prijevoz važan je način prijevoza u multimodalnom prijevozu robe u međunarodnoj trgovini. Zbog prednosti visoke standardizacije, dobrog brtvljenja, niske stope oštećenja, intenzifikacije, razmjera, linijskog prijevoza, niske cijene i dobre kvalitete, kontejnerski prijevoz uvelike poboljšava sigurnost i učinkovitost prijevoza tereta. Trenutno, međunarodne organizacije odgovorne za formuliranje standarda teretnih kontejnera uključuju Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO), Međunarodnu organizaciju za standardizaciju (ISO) i druge. Među njima, IMO uglavnom formulira sigurnosne operativne standarde za brodske kontejnere preko svoje podružnice Pododbor za prijevoz robe i kontejnera (CCC Pododbor) i objavljuje ih u obliku IMO dokumenata. ISO standardi za teretne kontejnere odgovornost su ISO/TC104 International Container Standardization Technology ResearchStandardApplication Committee, koji uključuje tri kategorije: industrijske standarde, transportne standarde i osnovne standarde.
međunarodni standard
U ranim fazama kontejnerskog prijevoza, struktura i specifikacije kontejnera bile su različite, što je utjecalo na međunarodni promet kontejnera. Hitno je potrebno razviti međunarodne univerzalne standarde za kontejnere kako bi se olakšao razvoj kontejnerskog prijevoza. Standardizacija kontejnera ne samo da poboljšava univerzalnost i zamjenjivost kontejnera kao uobičajene transportne jedinice u pomorskom, kopnenom i zračnom prijevozu, već također povećava sigurnost i ekonomičnost kontejnerskog prijevoza, promičući razvoj međunarodnog kontejnerskog multimodalnog transporta. U isto vrijeme, standardizacija kontejnera također pruža osnovu za odabir, dizajn i proizvodnju kontejnerskih transportnih alata i strojeva za utovar i istovar, čineći kontejnerski transport međusobno povezanim, specijaliziranim i učinkovitim transportnim sustavom. Standardi za kontejnere podijeljeni su u četiri vrste na temelju njihovog područja uporabe: međunarodni standardi, nacionalni standardi, regionalni standardi i standardi poduzeća.
Odnosi se na međunarodno priznati standardni spremnik konstruiran i korišten u skladu s međunarodnim standardima koje je formulirao Tehnički odbor 104 Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO).
Standardizacija spremnika prošla je kroz proces razvoja. Od svog osnivanja 1961. godine, Tehnički odbor ISO/TC104 Međunarodne organizacije za standardizaciju napravio je višestruke dopune, dodatke, brisanja i izmjene međunarodnih standarda za spremnike. Sadašnji međunarodni standardi sastoje se od 13 tipova u prvoj seriji, s jednakim širinama (2438 mm), četiri duljine (12192 mm, 9125 mm, 6058 mm, 2991 mm) i tri visine (2896 mm, 2591 mm, 2438 mm).
nacionalni standardi
Vlade raznih zemalja pozivaju se na međunarodne standarde i razmatraju svoje specifične situacije kako bi razvile vlastite standarde za spremnike.
U važećim standardima u Kini (centralizirane) agencije za upravljanje koje se odnose na standarde teretnih kontejnera uključuju pet tehničkih odbora za standardizaciju: Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju kontejnera, Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju luka, Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju cestovnog prometa, Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju sveobuhvatnog prometa, i Tehnički odbor za standardizaciju sigurnosti prometa i plovidbe. Uz gore navedene tehničke odbore koji izdaju nacionalne i industrijske norme, Uprava pomorske sigurnosti odgovorna je za izdavanje normativnih dokumenata za brodske kontejnerske operacije, a Klasifikacijsko društvo odgovorno je za formuliranje smjernica za brodski kontejnerski prijevoz koji se odnose na inspekciju broda i ovjera.
Trenutačni kineski nacionalni standard "Klasifikacija, dimenzije i nazivna težina kontejnera serije 1" (GB/T 1413-2008) specificira vanjske dimenzije, granična odstupanja i nazivnu težinu različitih vrsta kontejnera.
Regionalni standardi
Ovu vrstu standarda kontejnera formulirale su regionalne organizacije na temelju posebnih okolnosti u regiji, a ova vrsta kontejnera primjenjiva je samo na tu regiju. Kontejneri izrađeni prema kontejnerskim standardima koje je formulirala Europska unija međunarodnih željeznica (VIC).
Standardi poduzeća
Neke velike kontejnerske brodarske tvrtke razvile su standarde kontejnerskih brodarskih tvrtki na temelju svoje specifične situacije i uvjeta, a te se vrste kontejnera uglavnom koriste u okviru njihovog prijevoznog opsega. Kao kontejner od 35 stopa američke kopnene i pomorske tvrtke.
Osim toga, u svijetu postoji mnogo nestandardnih kontejnera. Ako kontejneri nestandardne duljine uključuju kontejnere od 35 stopa tvrtke US Marine and Land Company, kontejnere od 45 stopa i 48 stopa tvrtke President's Shipping Company; Postoje dvije glavne vrste kontejnera nestandardne visine: 9ft i 9,5ft; Kontejneri nestandardne širine kao što su kontejneri širine 8,2 stope. Potaknuti ekonomskim prednostima, diljem svijeta postoji sve veći broj kontejnera od 20 stopa ukupne težine od 24 stope i oni su općenito popularni. Uz kontinuirani uzlet kineskog gospodarstva, kineska uvozna i izvozna trgovina postala je sve češća, zbog čega se uporaba kontejnera sve više koristi na tržištu,